Texto/Imagen:
Mario Jesús Gaspar Cobarruvias
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(Versión publicada el 12 de julio de 2021 y actualizada el 29 de septiembre de 2023)
El 17 de enero de 1795 se funda por cédula real otorgada por el rey Carlos IV la corporación de comerciantes porteños conocida en la Nueva España como el Consulado de Veracruz, entre cuyas obligaciones estaba la construcción de un nuevo camino general o real entre Perote y Veracruz, para agilizar el tráfico de mercancías y recursos del comercio peninsular y la Real Hacienda que bajaban desde la Ciudad de México, con los beneficios de desarrollo económico y social correspondientes a la provincia de Veracruz.
Se trata de una modernización con diverso tramos nuevos de la antigua ruta que venía usándose desde el siglo XVI por el rumbo de La Antigua-Rinconada, abriéndose el de Santa Fe-Paso de Ovejas-La Ventilla con eficientes calzadas, puentes, alcantarillas y muros de contención; además del ahorro de 50.20 kilómetros para llegar al río La Antigua.
En medio de larga y agria disputa con los comerciantes del Consulado de México por decidir la dirección que deberá seguir el camino, finalmente otra cédula real aplicada el 19 de febrero de 1803, autoriza a los comerciantes porteños la construcción del suyo propuesto por la ruta que pasaba por las villas de Xalapa y Perote.
Los trabajos inician en los pueblos Plan del Río y San Miguel del Soldado el 18 de abril y continúan hasta el 20 de mayo de 1812, cuando la muy difícil situación económica del Consulado a causa del comercio decadente por la Guerra de Independencia en España (1808-1814) y los ataques de los insurgentes a sus campamentos de trabajadores, además de comenzar interceptar los convoyes que venían desde el altiplano, obligan a suspender la modernización del camino real y dejarlo incompleto.
Durante esos años de construcción, la Junta de Gobierno del Consulado siguió el proyecto trazado por el ingeniero español Diego García Conde y supervisado por su superior Miguel de Constanzó, contándose con la valiosa participación del arquitecto José Antonio Rincón Calcáneo y su hermano Manuel Joaquín, en la construcción del enorme Puente del Rey con 7 arcos y 1 alcantarilla grande sobre el río La Antigua.
El nuevo camino estaba proyectado para una longitud de 143 kilómetros con una calzada de 12.5 metros de anchura en con un piso de capas de tierra apisonadas, cascajo, estando solo empedrados los puntos necesarios como las cuestas o el ascenso al altiplano entre Xalapa y Perote. Para tratar con las inundaciones en las llanuras aluviales facilitando su desagüe en épocas de lluvias, se lograron finalizar en 1812, un total de 223 alcantarillas de arco y diversas dimensiones.
Además de 10 puentes nuevos de piedra dotados de 5, 4, 3 y 1 arcos. Además de recomponer los 4 puentes ya existentes edificados en el siglo XVIII en Plan del Río, El Lencero y Las Ánimas. Levantando además tres de madera de 1 arco de 5 metros en Las Vigas, el Paso de Lagartos y el Río Grande.
Entre 1805 y 1812 se levantaron los 10 puentes nuevos sobre los ríos y arroyos de Sedeño, La Hoya, Copal, Lagartejos, Atliyac, Tolome, Tula, San Juan, En medio y Vergara. La mayoría eran puentes de un solo arco. Quedando todo relacionado en el LIBRO DE NOTAS INSTRUCTIVAS llevado por Salvador de Alva, contador del Consulado de Veracruz. Con excepción de tres, todos los demás existen en la actualidad.
En el actual municipio de Paso de Ovejas, desaparecieron por una fatal combinación de desastres naturales y falta de mantenimiento apropiado, los puentes sobre el río Atliyac en 2013 y Tolome en 1994. Pero subsisten los de Paso Lagartos (Lagartejos) en su frontera con el municipio de Puente Nacional y el Puente Jula (Tula), en la última localidad oriental que colinda con Veracruz.
La estructura en la localidad actual de Puente Jula fue construido en el año de 1809 y presenta las siguientes características:
• Coordenadas geográficas: latitud 19°12’9.78″N y longitud 96°20’57.56″O, a 3.17 kilómetros al este de Tierra Colorada y 2.57 kilómetros al oeste del Paso San Juan.
• Vía de comunicación: cruzado por la carretera federal 140 entre Veracruz y Xalapa.
• Longitud: 38.30 metros en eje este-oeste.
• Anchura: 10.19 metros.
• Altura: 5.25 metros sobre el arco central.
• Material: mampostería de piedra y sillería.
• Bocanas de desagüe: 11 bocanas de desagüe por lado y con diseño abocinado.
• Arquería: 3 arcos de medio punto con 5.10, 10 y 4.60 metros de izquierda a derecha por el lado oeste. El arroyo corre todo el año por el arco central, permaneciendo semi secos los laterales.
• Tajamares y espolones: las 2 pilastras están protegidas y reforzadas con contrafuertes prismáticos en punta de diamante con 2.54 metros de alto, 2.08 de flaco y 0.43 de remate.
• Protecciones: los arranques de ambas orillas están dotados de un murallón en escarpa que protege de la fuerza de la corriente al chocar con la estructura.
• Diseño arquitectónico: el mismo que el ingeniero Diego García Conde hizo en 1798 para los puentes del Rey, Copal, Paso de Ovejas y San Juan, mismos que serían construidos por el Consulado de Veracruz a partir de 1805.
• Remodelaciones: sobre el lado que da al poblado, se construyó una calzada moderna de 6 metros de ancho, uniendo los tajamares con la banqueta, dotada de una compuerta inferior para regular el paso del agua del arroyo. Esta obra permite el paso seguro de personas y vehículos al otro lado de la localidad sin tener que depender del puente como único paso y con acceso a la gasolinera inaugurada en el año 2000 en la calle Sor Juana Inés de la Cruz. Por lo tanto, el lado opuesto es el que más conserva su aspecto del siglo XIX, por carecer de modificaciones estructurales.
El documento de Salvador de Alva indica que se construyó un puente más grande que el actual, con 5 arcos: 3 de 10 metros de diámetro y 2 de cinco. Aparte de señalar que el arroyo tenía un cauce mucho más grande que el actual de casi 10 metros, la diferencia con las medidas de la estructura actual indica que dos de los ojos de 10 metros estarían ubicados en los extremos laterales y si no fueron demolidos, estarían cubiertos por pesadas capas de tierra en el terraplén actual. Si bien cabe la posibilidad de que lo citado por el Contador del consulado de Veracruz haya sido tan solo el proyecto y como era muy común en la construcción de puentes, la obra final haya sido muy diferente, alterándose por costos, readaptación del diseño a nuevas condiciones hidrodinámicas del río, disponibilidad de mano de obra, etc.
ORIGEN DEL NOMBRE
El Puente Jula se edificó sobre el antiguo arroyo que aún en la primera mitad del siglo XIX conservaba el nombre de TULA, como lo refieren los informes del Consulado de Veracruz, si bien en diversos escritos y mapas de la época, los autores usan incorrectamente el nombre de JULA para el paraje, siendo este error ortográfico el que predominó hasta la actualidad.
La mayoría de las poblaciones a lo largo del camino real Veracruz-México tienen un nombre toponímico, es decir, el nombre hace referencia a las características particulares del lugar, ya sea en alguna lengua prehispánica o en español.
La palabra TULA proviene del náhuatl TOLLAN y significa “Junto al tular”. Los tulares son comunidades de plantas acuáticas, constituidas principalmente por monocotiledóneas que alcanzan alturas de 1 a 3 m, de hojas angostas o carentes de ellas; son tolerantes al agua dulce o salobre y abundan muchos en ríos y lagunas del Estado de Veracruz. En épocas de lluvias, los tulares crecen inmensamente en el canal junto a Puente Jula y si se les deja proliferar, terminan por bloquear la corriente de la vía de agua. Esta es la situación actual, que muy seguramente se ha repetido en otros siglos dando nombre al paraje.
FUNDACIÓN DEL PUEBLO
Es preciso señalar que el puente es mucho muy anterior al asentamiento de la población actual junto al arroyo. Hacia el año de 1810, la población total de la provincia de Veracruz era de aproximadamente 200 000 almas, teniendo la ciudad de la Nueva Veracruz un máximo de 16 000 habitantes y 11 000 en Xalapa, siendo el enorme índice de despoblamiento y la gran cantidad de tierras en manos de unas cuantas familias adineradas, razones que el Consulado de Veracruz alegaba como factor de la decadencia económica y el atraso social en que se hallaba el territorio bajo su jurisdicción.
La sucesiva evolución de la cartografía de la zona, indica que el poblamiento de la zona aledaña al puente del río Tula o Jula, pudo iniciar en algún momento entre las décadas de 1830 y 1850, con pequeños asentamientos irregulares de unas cuantas casas de techo de palma y estructura de madera, ya que los principales centros de población estaban en la ciudad de Veracruz y el pueblo grande de Paso de Ovejas, teniendo en los espacios intermedios los pequeños pueblos de Santa Fe y la Nevería (actual Paso San Juan) y las rancherías de Manantial (actual Plan del Manantial) y Tierra Colorada.
En la primera mitad del siglo XIX, el territorio donde se ubica Puente Jula estuvo dentro de la jurisdicción de autoridad civil y militar de la ciudad de Veracruz, junto con Puente Nacional y La Antigua. El 1 de diciembre de 1868 por decreto del gobernador Francisco Hernández y Hernández se hizo una nueva división del territorio del Estado de Veracruz, naciendo 73 nuevos municipios, entre ellos los actuales Paso de Ovejas, Puente Nacional y La Antigua, que en 2018 cumplieron 150 años de antigüedad.
Después de 1929 se formó la propiedad conocida como Finca Sayula teniendo como propietario al general Miguel Alemán Valdés. Muchos de sus trabajadores eran originarios de los estados de Jalisco, Guanajuato, Oaxaca, Acapulco y de la ciudad de Veracruz. Ellos solicitaron junto con habitantes de Vargas, Paso San Juan y Paso Real, una dotación de tierras a la Comisión Agraria Mixta. El 29 de marzo de 1931 el gobierno estatal reconoció a 28 campesinos como ejidatarios cediéndoles 108 hectáreas que ocuparon en julio del mismo año.
Entre 1928 y 1938 se realizaron los trabajos de modernización del antiguo camino real –también llamado Carretera Nacional- entre Xalapa y Veracruz, en 1931 se iniciaron los trabajos en la zona de Puente Jula y por mandato del general Alemán se ofreció dinero a los habitantes para que abandonaran los terrenos cedidos y se reubicaran sus casas al otro lado del viejo puente sobre el arroyo Jula, donde ya existía un viejo trapiche.
Por el Decreto No. 107 del 13 de enero de 1931, se creó la congregación Plan del Manantial, desapareciendo la del Paso del Moral. Se integró con las rancherías Plan del Manantial, Tierra Colorada, Puente Jula, Loma del Nanche, Las Trancas, Pozo de Mata Rodríguez, La Bandera, Palmaritos, Colonia Vázquez, El Pochote, La Providencia y los ranchos El Zapote y Santa Inés.
Así fue como nació el actual poblado de Puente Jula en 1932, ciento veintitrés años después de haberse construido este puente por el Consulado de Veracruz. Actualmente en el siglo XXI, tiene categoría de congregación.
Según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 1930 Puente Jula era considerado un rancho y su población era de 38 hombrees y 24 mujeres. Para 1960 se registró un aumento demográfico, pues habían 388 hombres y 390 mujeres. El censo de población de 2010 registró un crecimiento aún más importante: 2 306 habitantes (1 132 hombres y 1 174 mujeres), lo que la convertía en la tercera localidad pasovejense más grande, después de la cabecera municipal Paso de Ovejas y Tolome, situadas también sobre la misma ruta del camino real de Veracruz a México.
LA FAMA NACIONAL
La localidad de Puente Jula se convirtió en un referente del Estado de Veracruz y la más popular del municipio de Paso de Ovejas, pues desde hace 50 años en su parroquia de San Miguel Arcángel -que pertenece dentro de la jurisdicción católica, al decanato de San José, uno de los nueve que conforman la actual diócesis de Veracruz- se realizan las "Misas de sanación y liberación"; para atender a las personas que presentan inquietudes demoniacas o que buscan palabras de alivio para sus problemas familiares y personales. Las inició el sacerdote Arturo Casto Simón Arcos, que falleció en 2011 a los 81 años de edad por una falla cardiaca, pero su legado fue continuado por el padre Francisco Javier Ugalde Álvarez. Entrevistado el 3 de marzo de 2023 por la Lic. Josefina Lugo del periódico IMAGEN DE VERACRUZ, manifestó lo siguiente:
"Lo que hace la iglesia es evangelizar, Puente Jula surgió con el ministerio del padre Casto Arturo Simón Arcos, muy conocido. Él empezó a celebrar la misa del primer viernes de marzo, en contraste a todos los rituales que hay en la zona.
Empiezan con el rosario a las 5 de la tarde, pero el primer viernes de marzo, que es el día en que empezó la celebración en Puente Jula, es como si celebraran un aniversario de Puente Jula, de hecho, viene muchísima gente que viene pidiendo, una vez más, que le libren de las brujerías y hechicerías y de todo el satanismo que se hace en este día, primer viernes de marzo, fecha que tiene su historia culturalmente hablando.
Desde las 11 de la mañana empezamos a hacer un ambiente de oración de canto, a exponer al Santísimo, tener como una hora santa, dar temas de evangelización a lo largo de estas horas, dar tiempo para comer, mucha gente viene incluso sin comer o desayunar, vienen de todas partes de la república y hasta del extranjero.
Explicó los pasos a seguir para ayudar a conseguir mejorar la salud de las personas que acuden ese día o durante el resto del año, ya que las Misas de Sanación se efectúan los viernes de cada semana:
"Primero lo tiene que ver el médico, un psicólogo, que nos den suficientes opiniones, es un intercambio o una interconsulta, diría yo, entre lo espiritual y lo médico, las ciencias de la salud. No podemos decir sal de aquí demonio y resulta que no es demonio, lo que tiene es una deficiencia cerebral o un desorden patológico, esquizofrenia, angustias o un desajuste emocional, en fin, no puede uno decir a la ligera que es un demonio.
Una persona que tiene deficiencias y un cerebro mal oxigenado pues también va a tener visiones, se le altera la imaginación y cuando la imaginación se altera, entonces se le llama fantasía, crea el fantasma y la imaginación es la facultad que nos da el sentido del futuro, la memoria el sentido del pasado, pero igual, cuando la memoria se va alterando, o te deja ideas fijas o imágenes fijas que te pueden provocar que las proyectes y estás viendo al muerto y estás oyendo esto y lo otro, pero en realidad es una alteración de la memoria.
En un momento dado nosotros encontramos que si yo voy a ver a un enfermo o viene una persona enferma, yo, en un ejercicio de caridad y de atención, porque así lo pide Jesucristo, le hago oración o le impongo las manos y de repente tiene un desdoblamiento de personalidad y tiene fuerzas descomunales, incluso entiende griego, latín u otros idiomas, entonces eso ya no es normal"
Respecto a la atención que se extiende para las personas afectadas, manifestó que:
"Hay que tener compasión de esa persona, hacerle oración, ponerle los sacramentos, la unción de los enfermos, evangelizarla, darle una medicina de práctica de rosario, misa, confesión frecuente, obras de caridad, reparar daños, darle los caminos medicinales, este es un acto de misericordia, si crece o no crece la fe, claro que es importante, pero en definitiva es algo muy persona.
Entonces oramos por esa persona, que se confiese que renuncie a sus pecados, que se ordene a la familia, porque a veces quien sufre esas cosas es el alma más inocente de la familia, hagan de cuenta que es el pararrayos, la maldad iba para el padre, la madre o las otras personas de la familia y quien tiene pararrayos es la persona buena, porque es la que le estorba al demonio, hay que quitar primero a la persona buena de la familia para poder ganarse a toda la familia"
Cuando se trata de manifestaciones individuales o colectivas, se realizan los exorcismos, que deben ser realizados por personas capacitadas y que si bien es una autoridad que corresponde al Papa o a los obispos, se le delega a otras personas para que las atiendan. El finado Padre Casto fue una de ellas, realizando su compasiva labor social y espiritual, siempre con la autorización de su obispo:
"Hoy le llamamos oración de sanación interior, sanación de liberación o exorcismos menores o mayores es un esquema muy complejo de lo que implica este servicio o este ministerio, sin embargo, lo más importante no es el ministerio, que es como un auxiliar de los sacramentos que son 7, si no está bautizado, si no está confirmado, si no ha hecho su primera comunión, si no está evangelizado, si no asiste a misa, si no ha comulgado, si no vive con un matrimonio cristiano, en fin.
Pero mucha gente va más por los sacramentales, incluso que, por el sacramento, porque no están decididos al cambio de vida, a la renuncia de su mala vida, a recoger sus maldiciones, que a veces la maldición tiene más poder que un hechizo, que una magia negra o que un vudú, tiene más fuerza maldecir a una persona y entregarla al demonio. Confesarse, bautizarse, comulgar, poner su vida en orden sacramental eso es más importante.
Este es el sacramento de la reconciliación o de la confesión, y tiene más importancia confesarse que hacerle 20 exorcismos a la persona, porque incluso hay demonios que no salen por exorcismos, hay demonios que salen con el ayuno y la oración".
LA IMPORTANCIA DEL CAMINO REAL
Dada su ubicación sobre esta ruta de comunicación entre las ciudades de Veracruz y México, que fuera por siglos la más importante del virreinato de la Nueva España (1535-1821) y del México Independiente (1821-1876), con un periodo de eclipsamiento debido a la introducción del ferrocarril como medio de carga pesada entre 1850 y 1920, Puente Jula está recuperando conciencia de su papel en el camino. Aunque fue de las últimas poblaciones en fundarse a sus orillas, conserva su magnífico puente de 3 arcos casi completo y pocas modificaciones estructurales.
Como parte de su proyecto de exploración y estudio del camino real de Veracruz a México a partir de 9 de octubre de 2009, el Lic. Mario Jesús Gaspar Cobarruvias comenzó a visitar Puente Jula desde la primera mitad del año 2013, acompañado de sus amigos pasovejenses que le apoyaron en diversas formas para sus actividades de mapeo del camino real en el municipio de Paso de Ovejas, contando con la participación de Francisco Castillo Molina, Aurelio Molina, Saúl Pimentel, Francisco Javier Ríos, Ángeles Hernández Rebolledo, Tito Ríos y otros más.
En 2013 impartió varias conferencias de HISTORIA DEL CAMINO REAL VERACRUZ-MÉXICO en Paso de Ovejas y Puente Jula. En 2014 inauguró con gran éxito un recorrido histórico que se impartió varias veces caminando desde Tolome o El Boquerón hasta Paso San Juan; a fin de que los participantes conocieran la historia y la diversidad arquitectónica de puentes, alcantarillas, muros de contención, iglesias, estaciones, mesones, etcétera a lo largo de más de 13 kilómetros.
Después de gestiones sin éxito con el ayuntamiento de Paso de Ovejas para ayudar a limpiar el arroyo y rescatar la estructura del Puente Jula, encabezó dos jornadas de limpieza completa de la calzada del puente: el 26 de septiembre de 2015 con amigos de la localidad y el 30 de octubre de 2016 con los miembros del naciente equipo de Exploración y Estudio del Camino Real Veracruz-México (EXESCR). Con recursos y mano de obra propios y sin pedir nada a cambio a la población o a sus autoridades, limpiaron también las bocanas de desagüe y las barandas del puente, erradicando gruesos arbustos y plantas que estaban creciendo en medio de la mampostería y comenzando a romperla por la presión de las raíces. De esta forma se ayudó a preservar la estructura del siglo XIX y en la fiesta patronal de 2015 se dio a conocer a la población el origen del nombre, del pueblo y la importancia de su puente del camino real.
Esta antigua ruta entre Veracruz y Perote ha sido estudiada exahustivamente por el Lic. Mario Gaspar desde 2010 y el equipo EXESCR que la recorrió a pie en diciembre de 2017 y 2021 en el transcurso de dos expediciones documentales de 15 y 18 días de duración respectivamente. Localizando y realizando el mapeo, levantamiento arquitectónico, geoposición, análisis de material, registro fotográfico, entrevistas y otras actividades más con los pobladores y las estructuras civiles, religiosas y militares. Con futuras aplicaciones a la investigación histórica, el turismo, la preservarcón patrimonial y el impulso de valores cívicos y la identidad de los pueblos. Reconociendo que la preservación de los antiguos senderos y la riqueza arquitectónica que contienen y puede ser detonante de empleos, mejoras a la infraestructura urbana y al medio ambiente, es un compromiso y tarea donde intervienen todos los sectores de la sociedad, desde las autoridades de los tres niveles hasta las empresas, académicos y pobladores, como un todo indivisible; que no se limite a usar las rutas y extraerles ganancias, sino también invierta, vigile y vuelva autosustentable el proceso para bien de las personas, flora y fauna dentro de ellas.
* El autor es originario de la ciudad de Veracruz, tiene el título de Licenciado en Ciencias de la Comunicación por la Universidad Veracruzana, Técnico en Informática por el Centro de Estudios en Computación y Diplomado en Historia del Arte Prehispánico, Colonial y Mexicano por el Instituto Veracruzano de la Cultura entre otros estudios. Ha sido profesor en varios colegios de educación media superior en Veracruz, Soledad de Doblado y la Universidad Empresarial en Boca del Río. Se tituló con honores en 2003 y entre muchos reconocimientos a su trayectoria profesional, ha sido galardonado dos veces con el Diploma de Honor y la Medalla de la Institución de la Superación Ciudadana del H. Ayuntamiento de Veracruz en 2014 y 2016, el título de “Hijo adoptivo del pueblo de Tolome” en 2020, en 2023 recibió el reconocimiento del Conservatorio Nacional de Historia y Civismo en el Estado de Veracruz y por segunda vez el Premio Nayo del grupo ARTVER. Está propuesto para recibir la Medalla General Emiliano Zapata Salazar y el doctorado honoris causa por el Consejo Académico Mundial de la Academia Internacional del Centro de Capacitación y Certificación Científico Tecnológico Laboral. Actualmente es conferencista nacional e internacional, investigador independiente en 25 municipios de Veracruz, asesor municipal en historia militar y civil, artista audiovisual, diseñador y escritor, explorador de rutas históricas y guía-senderista. Trabaja en el rescate de la memoria histórica de las poblaciones de Tolome, La Antigua, Piletas, Tlalixcoyan, Fortín, Soledad de Doblado, Chocamán, San Pancho y en la ruta de la Embajada Hasekura y el camino real de Córdoba y Orizaba. Desempeña los cargos de director-fundador del equipo de Exploración y Estudio del Camino Real Veracruz-México, presidente-fundador de la Real Academia de las Artes por la Hispanidad, director de Investigación, Análisis y Proyección Históricas del Proyecto Ruta de Cortés del Consorcio Constructor de Empresas Mexicanas, coordinador-estatal de cultura del Estado de Veracruz en la Promotora Nacional de Economía Solidaria, representante de Veracruz en la Directiva de México Hispano, A. C. y presidente del Comité Veracruz-Boca del Río de la A.P.N. Profesionales por México. Es miembro historiador en Cronistas de Veracruz, A. C., del Patronato de la Casa de la Cultura de Ciudad José Cardel, miembro del grupo AMIGOS DEL MUSEO COMUNITARIO DEL COCUITE – DONADORES DE ANTIGÜEDADES y en los comités “Conmemoración Batalla de Tolome 1832”, “Festejos 180 años del Ilustre Instituto Veracruzano” y “80 años de la escuela primaria Salvador Díaz Mirón”.
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