Xalapa, Ver.- (AVC/Perla Sandoval) La tala árboles para obras de vialidad impacta en la filtración de agua y recarga de acuíferos en Xalapa, explicó el académico de la Facultad de Biología de la Universidad Veracruzana (UV), Héctor Venancio Narave Flores.
Explicó que proyectos como la construcción de un puente vehicular elevado en la avenida Lázaro Cárdenas no pueden adoptarse de manera unilateral, sino se debe consultar a la sociedad y a la academia en un esquema de desarrollo sustentable.
“Cambiar áreas verdes donde hay árboles no es lo mejor, donde hay árboles hay filtración de acuíferos, diferente a donde hay cemento, las áreas verdes filtran agua y permiten que se recarguen de alguna manera los acuíferos”.
Lo anterior pues la obra a cargo de la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP) proyecta el derribo de 64 árboles en la zona.
Comparó que un suelo pavimentado con concreto no permite la filtración del agua y esta termina en el drenaje, lo cual impacta en el problema de escasez de agua en la entidad.
Consideró que también genera un impacto en el microclima de Xalapa, al contribuir los árboles en condiciones más amenas para las actividades diarias de las personas.
“Debe considerarse esta visión integral donde participe el gobierno, la sociedad, estamos viendo que hay manifestaciones y la gente está en su derecho porque viven allí, escuchan el ruido y con los microclimas”.
Y en vista del desconocimiento de la obra en cuestión, Narave Flores recalcó que el Gobierno del Estado dé a conocer el proyecto del Paso Vehicular de Lázaro Cárdenas
El investigador igual recordó que los árboles aparte de “secuestrar” el dióxido de carbono proveniente de los combustibles fósiles igual amortiguan el ruido, sin importar que sean especies locales o introducidas.
“Los árboles capturan más (carbono) cuando están en crecimiento, pero cuando están adultos, como estos (los árboles de Lázaro Cárdenas), están almacenando carbono que es lo que forman la madera. Los árboles funcionan como almacenes de carbono y es importante revisar el paisaje local y considerar que es necesario ver otras opciones con esta visión de integridad”.
Admitió que si bien los programas de reforestación fortalecen la revegetación de las áreas verdes, en el caso de las zonas de altas vialidades es importante considerar las inquietudes de los vecinos.
“Realmente no se puede privilegiar la infraestructura de manera general en una ciudad, no puede considerarse como infraestructura las vialidades, tenemos que cambiar la visión y hacer ciudades sustentables”.
Explicó que estas nuevas ciudades deben contar tanto con infraestructura como con áreas verdes, espacios deportivos y comerciales, aunque en el caso de Xalapa, prevalece una falta de planeación.
“En Xalapa y muchas de las ciudades es lo que nos tiene así: proyectos que solamente privilegian las vialidades, son necesarias, por supuesto que son necesarias, y por supuesto que es urgente una planeación urbana en Xalapa”.
Pese a dicha necesidad, el docente enfatizó que no pueden privilegiarse por encima de los recursos naturales.
